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超低噪音SFD型隧道通风机

经过历时五年研制成功的SFD型风机采用对旋直连传动，减少了导叶装置，在增加风机压力的同时，又理顺了空气流动的方向;降低了空气的摩擦声;内部结构的优化控制了机器内部的摩擦辐射噪音;首创独特结构设计——进风口采用已经***受理的侧进风消音装置的使用，改变了传统轴向进风方式，有效降低了进口噪音;流线型消音帽由我公司联合西安交大及达尔流体研究所共同设计及模具的加工，在提的同时也降低了噪音。整体运行噪音可控制在80分贝以下，具有超低噪音对隧道施工、地铁等约束空间的噪声环境效果十分显著。

超低噪音SFD型隧道通风机的使用可有效地改善隧道施工人员的作业环境，特别适用于建成的地铁通风。

设计隧道风机通风的原则

??隧道风机通风设备：必须有一套同等性能备用通风机，并经常保持良好的使用状态。隧道应采用抗静电、阻燃的风带。风带口开挖面的距离应小于20m。压入式通风机必须装设在洞外，避免污风循环。通风机应设两路电源，并装设风电闭锁装置，当一路电源停止供电时，另一路保证风机正常运转。

隧道风机

??通风管布置：辅助坑道通风管布置在辅助坑道拱顶，与洞外主风机相连，隧道风机固定在辅助坑道洞口外设置的通风机门架上。通风机门架基础采用C20 混凝土浇筑。基础顶面尺寸要保证能安装通风机配电柜及遮雨棚。隧道风机基础及通风机门架尺寸结合现场隧道情况具体调整。隧道轴流风机门架材料采用I16 工字钢，由三至四榀拱架组合而成。门架纵向采用槽钢联接牢固，必要时可增加斜撑。隧道射流风机通风系统隧道掘进工作面都必须采用***通风，严禁任何两个工作面之间串联通风。

隧道风机安装前应作支撑结构的荷载试验

??凡两人以上安装或操作同一设备时，应建立呼唤应答制。放置或就位设备时，不应将脚放在设备的下方，防止压伤。使用扳手时，不准套上管子。隧道风机底座、接线按照有关机械安装规范及G***17-92 等有关规范的要求进行。风机安装前进行详细的开箱检验、并进行抽检试验。风机的规格、型号、技术参数，应符合设计要求。

??检查预埋件的数量、位置、型号，并根据设计要求进行抗拉拔力试验。抗拔力试验符合设计要求。风机底座熔接的焊工须持证上岗，在熔接底座前按照厂家提供的图纸放样准确，然后在施焊，熔接过程中须请监理旁站，确保施工质量，严禁虚焊、假焊。风机、支架的安装结构尺寸、预埋件、安装方位、安装间距等符合设计要求。支撑隧道风机的强度应保证在实际荷载的15倍以上，风机安装前应作支撑结构的荷载试验。

隧道风机当发生这种现象时,说明设备已经处于***的状态了

当发生这种现象时，说明设备已经是处于***的状态了。这时候就需要我们弄清楚出现摩擦的原因了，下面的文章为大家详细介绍一下。摩擦并不是只有两个相互接触的物体的表面会发生这样的情况，在物体的内部也是可以出现这样情况的，这点在风机上就有了很好的展现，因此要注意摩擦带给我们使用隧道风机时的不便。

一般来说，造成风机内部产生摩擦的原因有多种，一方面与叶轮有关，当叶轮歪斜碰上机壳或机壳刚度不够的情况下，就会使其左右晃动，从而产生摩擦。还有就是叶轮前盘与集流器相碰后也会有这样的结果，适当调整叶轮前盘与集流器的间隙就能缓解问题。另外一方面与隧道风机的推力轴衬也脱不了关系，一旦它出现歪斜或不平的现象，就会引发摩擦；还有可能是风机内的密封圈与密封齿相碰造成的，只要更换密封圈，并调整密封圈与密封齿的间隙就可以了。

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